للالتفاف أم لا للالتفاف؟ التفاف الحرارة مقابل طلاء السيراميك

هنا في top speed ​​pro 1 performance، نتلقى هذا السؤال كثيرًا، "هل يجب أن أقوم بتغليف نظام العادم الخاص بي؟" هذا سؤال رائع، ونأمل أن نلقي بعض الضوء على هذا الموضوع في هذا المقطع. هناك العديد من الفوائد لتغليف العادم الخاص بك. أولاً، يمكنك زيادة الأداء قليلاً عن طريق احتواء الحرارة المشعة داخل الرؤوس و/أو المشعب. كلما زادت الحرارة التي تحتفظ بها داخل الأنابيب، زادت سرعة خروج العادم من النظام وبالتالي إزالة الحرارة بشكل أسرع من داخل صمامات المحرك والمكابس وما إلى ذلك. سيسمح هذا للمحرك بأداء أكثر كفاءة ويجب أن يمنحك نتوءًا بشكل عام قوة الموتر بناء على القوة المطلوبة لإيقافه.

فائدة أخرى لتغليف الرؤوس هي تقليل كمية الحرارة في حجرة المحرك وبالتالي التسبب في تآكل أقل لمكونات المحرك، وخاصة الخراطيم المطاطية، وأحزمة الأسلاك، والمكونات البلاستيكية، وصناديق الهواء، وما إلى ذلك. كما أنه يقلل من كمية الحرارة على الشواحن التوربينية التي سيسمح لهم بأداء أفضل من خلال السماح لهم بتحريك الهواء البارد عبر الشاحن التوربيني وزيادة الأداء بشكل عام. بالإضافة إلى ذلك، فإن تقليل الحرارة الناتجة عن مدخل الهواء سيجعل هذا النظام يرسل هواءًا خارجيًا أكثر برودة إلى المحرك منذ بداية الدورة. لذلك، في معظم الحالات، من الجيد استخدام غلاف حراري على الرؤوس والمشعبات.

ولكن ماذا عن بقية نظام العادم؟ لا يُنصح عمومًا بتغطية نظام العادم أسفل السيارة. تكون الحرارة عند درجات حرارة أقل بكثير أسفل السيارة، وبالتالي ليس من الضروري تغليف أنابيب العادم. إنه خاصة لا ينصح لتغليف أنابيب العادم على أ نظام عادم التيتانيوم. يمكن أن يؤدي تغليف عادم التيتانيوم إلى تسخين وتبريد المعدن بشكل غير متساوٍ، مما قد يؤدي إلى تشوهه أو تشققه بمرور الوقت. بالإضافة إلى ذلك، يعتبر التيتانيوم بالفعل مادة شديدة المقاومة للحرارة، لذا فإن تغليفه قد لا يوفر أي فوائد كبيرة فيما يتعلق بتقليل انتقال الحرارة إلى أجزاء أخرى من السيارة. لذلك، لا ينصح عمومًا بتغليف عادم التيتانيوم.

هناك أيضًا بعض الجدل حول ما إذا كان سيتم استخدام طلاء السيراميك أم غلاف العادم. تعتبر الطلاءات الخزفية خيارًا جيدًا في كثير من الحالات لأنه يمكن تطبيقها على الجزء الخارجي والداخلي للمشعبات للمساعدة في تجنب امتصاص المعدن للحرارة المشعة. ومع ذلك، هناك أنواع مختلفة من الطلاءات لنطاقات درجات الحرارة المختلفة. على سبيل المثال، هناك عدة أنواع مختلفة من الطلاءات الخزفية لتطبيقات مختلفة. بالنسبة لطلاء السيراميك، يتراوح تحمل درجة الحرارة بين 1050 درجة مئوية لتطبيقات رياضة السيارات، و650 درجة مئوية للأداء العالي واستخدام المضمار و425 درجة مئوية للجماليات. يتمتع اللون الأسود بأعلى درجات تحمل درجات الحرارة، وكلما كان اللون أفتح، قل تحمله. يتمتع طلاء السيراميك بميزة على الغلاف من منظور المتانة. لن يتضرر بسبب سوائل المحرك على عكس الغلاف الذي سيتحلل في حالة ملامسته لزيوت المحرك أو مزيلات الشحوم أو السوائل الأخرى. هناك أيضًا خطر نشوب حريق بسبب احتجاز زيوت المحرك في الغلاف الحراري.

*** ومع ذلك، لا نوصي باستخدام الطلاء الخزفي على الرؤوس عالية السرعة لدينا لأن عملية الخبز تتطلب حرارة عالية يمكن أن تشوه الرؤوس أو تتلفها وتسبب مشكلات في التركيب. يمكن أن يكون هذا هو الحال أيضًا في منتجات ما بعد البيع الأخرى، إذا كانت الرؤوس تحتوي على حواف منفصلة، ​​فليس من الجيد عادةً طلاء هذه المنتجات بالسيراميك.